دایچی بی ایکس ۲۰۰ ABS (DAICHI BX200)

تضمین اصالت و سلامت موتورسیکلت

با خرید از سیکلت مارکت، از اصالت کالا، سلامت فیزیکی و گارانتی معتبر موتورسیکلت خود مطمئن باشید.

اصالت محصول

اصالت و اورجینال بودن محصول

گارانتی معتبر نیروموتور

یک سال یا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر، طبق شرایط ضمانت‌نامه

ضمانت سلامت فیزیکی

بررسی سلامت ظاهری هنگام تحویل

موتورسیکلت صفر کیلومتر

تحویل موتور صفر کیلومتر و استفاده‌نشده

تحویل مدارک و مستندات

تحویل مدارک مربوط به موتورسیکلت طبق شرایط فروش

تطابق مشخصات محصول

مطابقت محصول تحویلی با مشخصات اعلام‌شده

موتورسیکلت BX200؛ بررسی کامل طرح باکسر 200 و مشخصات فنی

موتورسیکلت BX200 یا همان بی ایکس 200 یکی از موتورسیکلت‌های کلاس استریت بازار ایران است که با طراحی ساده، کاربردی و نزدیک به موتورسیکلت‌های کار و روزمره، برای افرادی ساخته شده که در کنار هزینه نگهداری منطقی، به یک موتور سیکلت دنده‌ای با حجم موتور نزدیک به 200 سی‌سی نیاز دارند. این موتورسیکلت توسط نیرو موتور عرضه می‌شود و در بازار با عنوان طرح باکسر BX200 نیز شناخته می‌شود. ترکیب طراحی کلاسیک، پیشرانه تک سیلندر هواخنک، گیربکس پنج سرعته دستی و ساختار نسبتاً ساده فنی باعث شده است بی ایکس 200 بیشتر از آنکه روی امکانات تجملی تمرکز داشته باشد، بر کاربرد روزمره و استفاده مداوم تمرکز کند.

در نگاه اول، BX200 را می‌توان موتورسیکلتی برای استفاده شهری، رفت‌وآمد روزانه و حتی مسیرهای بین‌شهری سبک دانست؛ موتوری که ساختار دنده‌ای آن برای کاربرانی که کنترل بیشتری روی نحوه انتقال قدرت می‌خواهند جذاب است. در منابع مختلف بازار مشخصات متفاوتی برای مدل‌های مختلف طرح باکسر دیده می‌شود، اما نسخه مورد بررسی در این مقاله دارای انجین 198 سی‌سی، توان 10.5 و گشتاور 15.5 نیوتن‌متر است و حداکثر سرعت اعلام‌شده برای آن 98 کیلومتر بر ساعت است.

BX200 چه نوع موتورسیکلتی است؟

بی ایکس 200 در کلاس موتورسیکلت‌های Street یا استریت قرار می‌گیرد. این کلاس معمولاً برای استفاده روزمره شهری طراحی شده است و در آن، سادگی، کنترل مناسب، مصرف منطقی و امکان استفاده مداوم اهمیت زیادی دارد. BX200 نیز دقیقاً در همین مسیر قرار گرفته است. فرم کلی موتور، موقعیت نشستن و ساختار فنی آن نشان می‌دهد که هدف اصلی این محصول، ارائه یک موتورسیکلت کاربردی برای استفاده روزانه است.

طرح ظاهری BX200 یادآور موتورسیکلت‌های کلاسیک و کار است. برخلاف مدل‌هایی که طراحی کاملاً اسپرت دارند و بیشتر برای جلب توجه در ظاهر ساخته شده‌اند، BX200 طرح باکسر ظاهر ساده‌تر و کاربردی‌تری دارد. همین موضوع باعث می‌شود بتوان از آن برای رفت‌وآمد روزانه، مسیرهای شهری و استفاده کاری نیز استفاده کرد.

در بازار ایران، نام طرح باکسر برای این سبک از موتورسیکلت‌ها بسیار شناخته‌شده است و به همین دلیل بسیاری از کاربران هنگام جست‌وجوی این محصول از عبارت‌هایی مانند «موتور BX200»، «بی ایکس 200»، «BX200 نیرو موتور» و «طرح باکسر 200» استفاده می‌کنند.

طراحی و ابعاد نیرو موتور BX200

طراحی BX200 را می‌توان ترکیبی از سادگی و کاربرد دانست. این موتورسیکلت برای استفاده روزانه ساخته شده و ابعاد آن نیز با همین رویکرد انتخاب شده است. طول این موتورسیکلت 2016 میلی‌متر، عرض آن 760 میلی‌متر و ارتفاع آن 1028 میلی‌متر است. فاصله بین دو محور چرخ‌ها نیز 1285 میلی‌متر اعلام شده و وزن موتور به 125 کیلوگرم می‌رسد.

وزن 125 کیلوگرمی برای یک موتورسیکلت با این حجم انجین، عددی است که باعث می‌شود BX200 همچنان برای استفاده شهری قابل کنترل باقی بماند. در ترافیک و مسیرهای شلوغ، وزن بیش از حد می‌تواند مانور دادن با موتور را دشوار کند؛ در حالی که ساختار نسبتاً سبک بی ایکس 200 به کاربر اجازه می‌دهد کنترل مناسبی روی موتور داشته باشد.

ابعاد موتور نیز برای استفاده در شهر مناسب است. عرض 760 میلی‌متری باعث می‌شود BX200 در مسیرهای شهری فضای زیادی اشغال نکند و بتواند در معابر نسبتاً شلوغ نیز به‌راحتی مورد استفاده قرار گیرد.

پیشرانه 198 سی‌سی BX200

مهم‌ترین بخش هر موتورسیکلت، پیشرانه آن است و در نیرو موتور BX200 با یک انجین تک سیلندر چهارزمانه با حجم دقیق 198 سی‌سی روبه‌رو هستیم. این موتور از سیستم خنک‌کننده هوا استفاده می‌کند و مکانیزم تحریک سوپاپ آن از نوع OHC است.

ساختار تک سیلندر و هواخنک یکی از ویژگی‌هایی است که باعث شده پیشرانه BX200 از نظر ساختار فنی نسبتاً ساده باشد. موتورهای هواخنک برای استفاده شهری و شرایطی که تعمیر و نگهداری ساده اهمیت زیادی دارد، گزینه‌ای متداول محسوب می‌شوند. در این سیستم، گرمای ایجادشده در موتور از طریق جریان هوا دفع می‌شود و برخلاف موتورهای آب‌خنک، خبری از رادیاتور و مدار خنک‌کننده مایع نیست.

حجم 198 سی‌سی باعث شده BX200 از نظر قدرت و کشش، یک پله بالاتر از موتورسیکلت‌های سبک شهری قرار بگیرد. البته نباید از این موتور انتظار عملکرد یک موتورسیکلت اسپرت قدرتمند را داشت؛ فلسفه طراحی آن بیشتر بر استفاده روزمره، دوام و کاربرد عمومی استوار است.

حداکثر توان اعلام‌شده برای این پیشرانه 10.5 و حداکثر گشتاور آن 15.5 نیوتن‌متر است. این اعداد در کنار گیربکس پنج سرعته دستی، مجموعه‌ای را تشکیل می‌دهند که برای رفت‌وآمد شهری و مسیرهای معمولی مناسب است.

عملکرد و حداکثر سرعت BX200

حداکثر سرعت اعلام‌شده برای BX200 نیرو موتور حدود 98 کیلومتر بر ساعت است. این میزان سرعت با ماهیت موتور و کلاس استریت آن هماهنگ است. بی ایکس 200 قرار نیست یک موتورسیکلت مسابقه‌ای یا اسپرت پرقدرت باشد؛ بلکه هدف آن ارائه عملکرد متعادل برای استفاده روزانه است.

در استفاده شهری، اهمیت فقط با حداکثر سرعت سنجیده نمی‌شود. توانایی موتور در حرکت از حالت توقف، کشش مناسب در دنده‌های میانی، کنترل آسان و امکان استفاده مداوم در مسیرهای شهری نیز اهمیت زیادی دارد. به همین دلیل گیربکس پنج سرعته BX200 نقش مهمی در استفاده از توان پیشرانه دارد.

گشتاور 15.5 نیوتن‌متری نیز کمک می‌کند موتور در شرایط معمول شهری پاسخ مناسبی به باز کردن دریچه گاز داشته باشد. البته عملکرد واقعی موتورسیکلت می‌تواند تحت تأثیر وزن راکب، شرایط جاده، شیب مسیر، باد، وضعیت فنی موتور و بار همراه قرار بگیرد و نباید صرفاً بر اساس عدد حداکثر سرعت درباره عملکرد آن قضاوت کرد.

گیربکس پنج سرعته دستی

یکی از تفاوت‌های مهم BX200 با بسیاری از موتورسیکلت‌های اتوماتیک و اسکوترهای شهری، استفاده از گیربکس دستی پنج سرعته است. این گیربکس به راننده اجازه می‌دهد متناسب با سرعت و شرایط مسیر، دنده مناسب را انتخاب کند.

برای کاربرانی که به موتورسیکلت‌های دنده‌ای عادت دارند، این ساختار مزیت محسوب می‌شود. انتخاب دنده مناسب در سربالایی، هنگام سبقت یا در مسیرهای مختلف می‌تواند به استفاده بهتر از توان موتور کمک کند.

سیستم انتقال نیروی BX200 نیز به صورت دستی طراحی شده است و همین موضوع باعث شده این موتور در دسته موتورسیکلت‌های کلاسیک‌تر و کاربردی قرار بگیرد. در واقع، یکی از جذابیت‌های اصلی بی ایکس 200 برای خریداران این است که با پرداخت هزینه یک موتورسیکلت نزدیک به 200 سی‌سی، همچنان تجربه رانندگی با گیربکس دستی را در اختیار دارند.

سیستم سوخت‌رسانی YESON در بی ایکس 200

نیرو موتور BX200 از سیستم سوخت‌رسانی YESON استفاده می‌کند. سیستم سوخت‌رسانی یکی از بخش‌های مهم موتور است، زیرا نحوه تأمین سوخت و ترکیب آن با هوا مستقیماً بر عملکرد پیشرانه تأثیر دارد.

استفاده از سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری در موتورسیکلت‌های امروزی باعث شده کنترل سوخت‌رسانی نسبت به سیستم‌های قدیمی کاربراتوری دقیق‌تر باشد. در نتیجه، روشن شدن موتور، واکنش پیشرانه و مدیریت سوخت می‌تواند عملکرد منظم‌تری داشته باشد.

البته میزان مصرف واقعی BX200 را نمی‌توان تنها از روی نوع سیستم سوخت‌رسانی مشخص کرد و عواملی مانند سبک رانندگی، میزان بار، وضعیت لاستیک‌ها، سرویس‌های دوره‌ای و شرایط مسیر نیز روی مصرف سوخت تأثیر دارند.

سیستم ترمز BX200؛ دیسکی در جلو و کاسه‌ای در عقب

در بخش ترمزگیری، بی ایکس 200 از ترکیب ترمز دیسکی در چرخ جلو و ترمز کاسه‌ای در چرخ عقب استفاده می‌کند. این ترکیب در موتورسیکلت‌های اقتصادی و کاربردی بازار ایران رایج است.

ترمز دیسکی جلو نقش مهمی در کنترل موتور هنگام کاهش سرعت و توقف دارد و در کنار وزن 125 کیلوگرمی موتور، می‌تواند عملکرد مناسبی برای استفاده معمول شهری ارائه دهد. ترمز کاسه‌ای عقب نیز ساختاری ساده و شناخته‌شده دارد و هزینه نگهداری آن معمولاً پایین‌تر است.

در بعضی منابع بازار برای مدل‌های مختلف BX200 مشخصات متفاوتی درباره ترمز و حتی ABS منتشر شده است؛ بنابراین برای نسخه‌ای که در این مقاله بررسی می‌شود، مشخصات مبنا همان اطلاعات اعلام‌شده برای مدل موردنظر است: ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب.

ظرفیت باک 12 لیتری؛ مناسب برای استفاده روزمره

یکی دیگر از مشخصات قابل توجه BX200 ظرفیت 12 لیتری باک بنزین است. این ظرفیت برای موتورسیکلتی در این کلاس، امکان پیمایش قابل‌قبولی را در اختیار کاربر قرار می‌دهد و باعث می‌شود برای استفاده روزمره، فاصله میان دفعات سوخت‌گیری منطقی باشد.

البته میزان مسافتی که می‌توان با یک باک طی کرد به مصرف واقعی موتور بستگی دارد. سبک رانندگی آرام، سرویس منظم و فشار کمتر روی موتور می‌تواند مصرف سوخت را کاهش دهد، در حالی که رانندگی پرفشار، حمل بار یا حرکت مداوم در ترافیک سنگین مصرف را افزایش می‌دهد.

استارت برقی و هندلی

BX200 نیرو موتور از دو روش برای روشن شدن پیشرانه استفاده می‌کند؛ استارت برقی و هندلی. وجود هر دو سیستم برای موتورسیکلتی که قرار است در استفاده روزانه و مداوم مورد استفاده قرار گیرد، یک مزیت کاربردی محسوب می‌شود.

در شرایط معمول، استارت برقی ساده‌ترین راه برای روشن کردن موتور است. با این حال، وجود هندل به عنوان روش پشتیبان می‌تواند در مواقعی که باتری ضعیف شده یا سیستم استارت برقی عملکرد مناسبی ندارد، کاربرد داشته باشد.

باتری این مدل نیز 12 ولت با ظرفیت 7 آمپرساعت است.

تایرهای 17 اینچی و پایداری BX200

نیرو موتور BX200 از چرخ‌های 17 اینچی استفاده می‌کند. سایز اعلام‌شده برای تایر جلو 3/00-17 و برای تایر عقب 100/9-17 است.

چرخ‌های 17 اینچی یکی از انتخاب‌های متداول در موتورسیکلت‌های استریت و شهری هستند و به حفظ تعادل مناسب میان چابکی و پایداری کمک می‌کنند. ترکیب این چرخ‌ها با فاصله محوری 1285 میلی‌متر، ساختاری را ایجاد می‌کند که برای حرکت روزمره در خیابان‌های شهری مناسب است.

در استفاده از موتورسیکلت، سلامت لاستیک‌ها اهمیت بسیار زیادی دارد. فشار باد مناسب، میزان آج و سالم بودن دیواره لاستیک‌ها مستقیماً بر فرمان‌پذیری و ترمزگیری تأثیر می‌گذارد؛ بنابراین حتی اگر خود موتور از نظر فنی سالم باشد، نباید وضعیت لاستیک‌ها نادیده گرفته شود.

BX200 برای چه کسانی مناسب است؟

اگر بخواهیم کاربرد بی ایکس 200 را در یک جمله توضیح دهیم، می‌توان گفت این موتور برای کسی مناسب است که یک موتورسیکلت دنده‌ای نزدیک به 200 سی‌سی برای استفاده روزمره می‌خواهد و در عین حال ترجیح می‌دهد سراغ موتورسیکلتی با ساختار ساده و طراحی کاربردی برود.

این مدل می‌تواند برای رفت‌وآمد روزانه، مسیرهای شهری، استفاده کاری و سفرهای کوتاه و معمول بین‌شهری گزینه‌ای قابل بررسی باشد. ساختار تک سیلندر هواخنک، گیربکس پنج سرعته، وزن 125 کیلوگرمی و ابعاد نسبتاً متعادل باعث شده این موتور بیش از هر چیز روی کاربرد تمرکز داشته باشد.

از طرف دیگر، کسانی که به دنبال شتاب بسیار بالا، سرعت زیاد، تجهیزات پیشرفته یا طراحی کاملاً اسپرت هستند، احتمالاً باید سراغ کلاس‌های دیگری از موتورسیکلت‌ها بروند. BX200 بیشتر برای کاربری منطقی و روزمره ساخته شده است.

نگهداری و سرویس بی ایکس 200

ساختار فنی نسبتاً ساده BX200 باعث می‌شود سرویس‌های دوره‌ای آن اهمیت زیادی داشته باشند. تعویض به‌موقع روغن موتور، بررسی زنجیر و سیستم انتقال نیرو، کنترل ترمزها، بررسی فشار باد لاستیک‌ها و توجه به وضعیت باتری از جمله مواردی هستند که باید در برنامه نگهداری موتور قرار بگیرند.

موتورسیکلت‌هایی مانند BX200 زمانی می‌توانند عملکرد قابل قبولی داشته باشند که سرویس‌های دوره‌ای آنها جدی گرفته شود. حتی یک موتور اقتصادی و ساده نیز در صورت بی‌توجهی به روغن، زنجیر، ترمز یا لاستیک‌ها می‌تواند دچار افت عملکرد و افزایش هزینه تعمیرات شود.

یکی از مزیت‌های ساختار رایج این سبک موتورسیکلت نیز آشنایی تعمیرکاران با معماری فنی آن است. در بازار ایران مدل‌های مختلف طرح باکسر و موتورهای مشابه BX200 وجود دارند و منابع بازار نیز آن را موتورسیکلتی ساده و مناسب کاربری روزانه معرفی کرده‌اند.

جمع‌بندی؛ آیا BX200 انتخاب مناسبی است؟

موتورسیکلت نیرو موتور BX200 را می‌توان محصولی کاربردی در کلاس استریت و در محدوده موتورسیکلت‌های نزدیک به 200 سی‌سی دانست. این مدل با انجین 198 سی‌سی تک سیلندر چهارزمانه، سیستم خنک‌کننده هوا، مکانیزم OHC، گیربکس پنج سرعته دستی، سیستم سوخت‌رسانی YESON و حداکثر سرعت اعلام‌شده 98 کیلومتر بر ساعت، برای استفاده روزمره طراحی شده است.

ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب، باک 12 لیتری، وزن 125 کیلوگرمی، استارت برقی و هندلی و چرخ‌های 17 اینچی نیز مجموعه‌ای از ویژگی‌های این موتورسیکلت را تشکیل می‌دهند. توان 10.5 و گشتاور 15.5 نیوتن‌متر نیز نشان می‌دهد که BX200 بیشتر به دنبال ارائه عملکرد متعادل و کاربردی است تا عملکرد اسپرت.

در نهایت، اگر اولویت شما خرید یک موتور دنده‌ای با ظاهر طرح باکسر، حجم انجین نزدیک به 200 سی‌سی، ساختار ساده، وزن نسبتاً مناسب و کاربرد شهری است، بی ایکس 200 می‌تواند یکی از گزینه‌های قابل بررسی بازار باشد. مهم‌ترین نکته در انتخاب این مدل نیز توجه به نسخه دقیق موتور، مشخصات درج‌شده در مدارک و شرایط گارانتی و خدمات پس از فروش است؛ زیرا بررسی منابع بازار نشان می‌دهد برای مدل‌های مختلفی که با عنوان BX200 یا طرح باکسر فروخته می‌شوند، اعداد و تجهیزات متفاوتی ذکر شده است.

به همین دلیل، برای خرید BX200 نیرو موتور بهتر است مشخصات فنی نمونه‌ای که قصد خرید آن را دارید مستقیماً با اطلاعات کارخانه یا نمایندگی تطبیق داده شود تا تفاوت میان نسخه‌ها باعث ایجاد برداشت اشتباه نشود.