یاماها لکسی ۱۵۵ (Yamaha Lexi LX 155)

تضمین اصالت و سلامت موتورسیکلت

با خرید از سیکلت مارکت، از اصالت کالا، سلامت فیزیکی و گارانتی معتبر موتورسیکلت خود مطمئن باشید.

اصالت محصول

اصالت و اورجینال بودن محصول

گارانتی معتبر نیروموتور

یک سال یا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر، طبق شرایط ضمانت‌نامه

ضمانت سلامت فیزیکی

بررسی سلامت ظاهری هنگام تحویل

موتورسیکلت صفر کیلومتر

تحویل موتور صفر کیلومتر و استفاده‌نشده

تحویل مدارک و مستندات

تحویل مدارک مربوط به موتورسیکلت طبق شرایط فروش

تطابق مشخصات محصول

مطابقت محصول تحویلی با مشخصات اعلام‌شده

موتورسیکلت یاماها لکسی 155؛ بررسی کامل، مشخصات فنی و انجین مشترک با NMAX

موتورسیکلت یاماها لکسی 155 یا Yamaha LEXi LX 155 یکی از اسکوترهای جدید خانواده MAXI یاماها است که با هدف ارائه ترکیبی از ابعاد نسبتاً جمع‌وجور، راحتی یک اسکوتر شهری و توان یک انجین 155 سی‌سی طراحی شده است. لکسی 155 در نسل جدید خود تغییر مهمی را تجربه کرده و از انجین Blue Core 155 سی‌سی با فناوری VVA استفاده می‌کند؛ همان خانواده انجینی که در محصولات مهمی مانند یاماها NMAX نیز مورد استفاده قرار گرفته است.

این موضوع باعث شده یاماها لکسی 155 در بازار موتورسیکلت‌های اسکوتر 150 تا 160 سی‌سی توجه زیادی به خود جلب کند. از یک طرف، ظاهر و ابعاد آن برای استفاده روزمره شهری مناسب است و از طرف دیگر، انجین 155 سی‌سی آب‌خنک و فناوری VVA باعث شده از نظر فنی فاصله محسوسی با اسکوترهای ساده‌تر 125 سی‌سی داشته باشد.

در این مقاله قصد داریم یاماها لکسی 155 را از نظر طراحی، پیشرانه، عملکرد، سیستم انتقال قدرت، ترمزها، تعلیق، ابعاد و کاربرد بررسی کنیم و همچنین توضیح دهیم که این موتور چه ارتباطی با انجین یاماها NMAX دارد و چه زمانی وارد بازار ایران شده است.

یاماها لکسی 155 ساخت کجاست؟

برای پاسخ به این سؤال باید به محل تولید اصلی این مدل توجه کنیم. Yamaha LEXi LX 155 برای بازارهای جنوب شرق آسیا توسعه پیدا کرده و تولید آن در اندونزی انجام می‌شود. یاماها در معرفی رسمی LEXi نیز تولید محصولات این خانواده را توسط شرکت PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing اعلام کرده است. نسل جدید LEXi LX 155 نیز در ادامه همین مسیر و برای بازار اندونزی معرفی شد.

بنابراین زمانی که از کشور تولیدکننده یاماها لکسی 155 صحبت می‌کنیم، منظور اصلی اندونزی است؛ هرچند برند و مهندسی این موتورسیکلت متعلق به یاماها ژاپن است.

یاماها از سال‌ها قبل بخش مهمی از تولید موتورسیکلت‌های بازار آسیا را در اندونزی انجام می‌دهد و مدل‌هایی مانند NMAX، Aerox و محصولات خانواده MAXI نیز از همین شبکه تولید می‌شوند. NMAX 155 نیز طبق اعلام رسمی یاماها توسط Yamaha Indonesia Motor Manufacturing تولید شده است.

داستان یاماها لکسی؛ از 125 سی‌سی تا 155 سی‌سی

نام LEXi برای اولین بار در سال 2018 وارد خانواده MAXI یاماها شد. آن مدل اولیه از انجین 125 سی‌سی Blue Core استفاده می‌کرد و یاماها آن را به عنوان یک اسکوتر شهری با طراحی بزرگ‌تر و امکانات مناسب‌تر معرفی کرد. این مدل در سال 2018 در اندونزی عرضه شد و حتی در همان سال عنوان Motorcycle of the Year را نیز دریافت کرد.

اما مدل مورد بررسی در این مقاله با آن LEXi اولیه تفاوت اساسی دارد. LEXi LX 155 در ژانویه 2024 معرفی شد و یاماها در این نسل، انجین 125 سی‌سی قبلی را کنار گذاشت و سراغ موتور 155 سی‌سی Blue Core نسل جدید رفت. این تغییر باعث شد لکسی از نظر فنی به خانواده قدرتمندتر اسکوترهای 155 سی‌سی یاماها نزدیک‌تر شود.

به همین دلیل هنگام جست‌وجوی اطلاعات درباره «یاماها لکسی 155» ممکن است با مشخصات 125 سی‌سی نیز مواجه شوید. این اطلاعات مربوط به نسل قدیمی LEXi است و نباید با LEXi LX 155 جدید اشتباه گرفته شود.

انجین یاماها لکسی 155؛ همان خانواده موتور NMAX

مهم‌ترین ویژگی فنی Yamaha LEXi LX 155 بدون شک انجین آن است. این موتورسیکلت به یک پیشرانه تک سیلندر 155.09 سی‌سی مجهز شده که از فناوری Blue Core، سیستم VVA، چهار سوپاپ، SOHC و خنک‌کاری مایع استفاده می‌کند.

حجم دقیق این انجین 155.09 سی‌سی است و قطر سیلندر و کورس پیستون آن به ترتیب 58 و 58.7 میلی‌متر اعلام شده است. نسبت تراکم نیز 11.6 به یک است. یاماها برای این انجین توان 11.3 کیلووات در 8000 دور بر دقیقه و گشتاور 14.2 نیوتن‌متر در 6500 دور بر دقیقه اعلام کرده است.

اما نکته جذاب‌تر برای خریداران این است که این انجین از نظر پایه و معماری، ارتباط بسیار نزدیکی با انجین 155 سی‌سی یاماها NMAX دارد. حتی در توضیحات فنی مربوط به NMAX نسل جدید، یاماها اعلام کرده که پایه موتور NMAX جدید با LEXi LX 155 یکسان است و هر دو از Blue Core 155 سی‌سی نسل جدید استفاده می‌کنند. تفاوت اصلی در تنظیمات و تجهیزات مرتبط با انتقال قدرت و نحوه استفاده از این انجین در هر موتورسیکلت است.

بنابراین اگر بخواهیم ساده توضیح دهیم، می‌توان گفت انجین لکسی 155 از همان خانواده و پایه انجین 155 سی‌سی NMAX است؛ اما این به معنی یکسان بودن تمام قطعات، ECU، تنظیمات یا عملکرد نهایی دو موتور نیست.

این اشتراک برای بازار ایران نیز نکته مهمی محسوب می‌شود، زیرا NMAX 155 موتورسیکلتی شناخته‌شده است و وجود یک پایه انجین مشترک می‌تواند از نظر شناخت فنی موتور و دسترسی به تجربه تعمیرکاران اهمیت داشته باشد.

فناوری VVA در لکسی 155 چه کاری انجام می‌دهد؟

یکی از ویژگی‌های مهم انجین LEXi LX 155 استفاده از فناوری VVA یا Variable Valve Actuation است. VVA به زبان ساده، سیستمی است که به موتور اجازه می‌دهد عملکرد سوپاپ‌ها را متناسب با دور موتور تغییر دهد.

در دورهای پایین و متوسط، موتور به رفتار متفاوتی نسبت به دورهای بالاتر نیاز دارد. استفاده از VVA کمک می‌کند پیشرانه بتواند در محدوده‌های مختلف دور موتور، ترکیب مناسبی از کشش، قدرت و بازدهی ارائه کند.

همین فناوری در انجین‌های 155 سی‌سی خانواده NMAX و دیگر محصولات یاماها نیز استفاده شده است. یاماها در معرفی موتور NMAX 155 نیز به استفاده از انجین Blue Core آب‌خنک، SOHC، چهار سوپاپ و VVA اشاره کرده است.

در LEXi LX 155 نیز این فناوری در کنار طراحی جدید پیستون، سرسیلندر، میل‌سوپاپ و مسیرهای روغن باعث شده انجین جدید نسبت به نسل 125 سی‌سی عملکرد بهتری داشته باشد. یاماها اعلام کرده که تغییرات این موتور با هدف کاهش اصطکاک و لرزش و بهبود عملکرد انجام شده است.

قدرت و عملکرد یاماها لکسی 155

با توجه به حجم 155 سی‌سی، فناوری VVA و خنک‌کاری مایع، لکسی 155 در دسته اسکوترهای شهری نسبتاً قدرتمند قرار می‌گیرد. حداکثر سرعت اعلام‌شده برای نسخه مورد بررسی حدود 106 کیلومتر بر ساعت است و این میزان برای استفاده شهری و مسیرهای بین‌شهری معمولی، عملکرد قابل قبولی ایجاد می‌کند.

قدرت واقعی یک اسکوتر فقط به حداکثر سرعت آن وابسته نیست. نحوه شتاب‌گیری، کشش در سربالایی، عملکرد در زمان حمل سرنشین و توانایی حفظ سرعت در مسیرهای مختلف اهمیت زیادی دارد. در این بخش، انجین 155 سی‌سی VVA لکسی نسبت به اسکوترهای 125 سی‌سی معمولی مزیت دارد.

گشتاور موتور نیز در محدوده 12.2 نیوتن‌متر در 6496 دور بر دقیقه در مشخصات نسخه مورد بررسی اعلام شده است؛ هرچند در مشخصات رسمی مدل LEXi LX 155، یاماها عدد 14.2 نیوتن‌متر در 6500 دور بر دقیقه را اعلام کرده است. به همین دلیل برای مشخصات فنی رسمی، عدد کارخانه‌ای 14.2 نیوتن‌متر قابل اتکاتر است.

سیستم انتقال قدرت و کلاچ اتوماتیک

یاماها لکسی 155 برخلاف موتورسیکلت‌های دنده‌ای، برای استفاده ساده و راحت در شهر طراحی شده است. این اسکوتر از کلاچ اتوماتیک و انتقال قدرت تسمه‌ای V-Belt استفاده می‌کند و راننده نیازی به تعویض دنده به شکل دستی ندارد.

در نتیجه کافی است راننده گاز را کنترل کند و سیستم انتقال قدرت به صورت خودکار نسبت مناسب را در اختیار موتور قرار دهد. این ویژگی یکی از دلایل اصلی محبوبیت اسکوترها در شهرهای پرترافیک است.

برخلاف عدد «4 دنده» که در بعضی مشخصات فروشگاهی دیده می‌شود، LEXi LX 155 در مشخصات رسمی یاماها دارای گیربکس V-Belt اتوماتیک است و نباید آن را یک موتورسیکلت چهار دنده در نظر گرفت.

طراحی و ابعاد یاماها LEXi 155

یکی از نقاط قوت لکسی، طراحی آن است. یاماها تلاش کرده محصولی بسازد که در عین قرار گرفتن در خانواده MAXI، ابعاد بسیار بزرگ و سنگینی نداشته باشد.

طول این موتورسیکلت 1970 میلی‌متر، عرض آن 720 میلی‌متر و ارتفاع آن 1135 میلی‌متر است. فاصله بین دو محور نیز 1350 میلی‌متر اعلام شده است. وزن نسخه Connected/ABS به 118 کیلوگرم می‌رسد.

این ابعاد باعث شده LEXi 155 در مقایسه با بسیاری از MAXI Scooterهای بزرگ، شهری‌تر و چابک‌تر باشد. فضای کف پای صاف نیز یکی از ویژگی‌های مهم طراحی LEXi است و به کاربر اجازه می‌دهد موقعیت قرارگیری پا را راحت‌تر انتخاب کند.

ارتفاع زین در نسخه جدید حدود 770 میلی‌متر است و این موضوع باعث می‌شود کنترل موتور برای طیف نسبتاً گسترده‌ای از موتورسواران آسان باشد.

سیستم تعلیق لکسی 155

در قسمت جلو، یاماها LEXi 155 از سیستم تعلیق تلسکوپی استفاده می‌کند. در بخش عقب نیز یک سیستم تک‌کمک گازی در نظر گرفته شده است.

ترکیب این دو سیستم برای استفاده شهری طراحی شده و هدف اصلی آن ایجاد تعادل میان فرمان‌پذیری و راحتی است. در خیابان‌های شهری که دست‌انداز، ناهمواری و تغییرات سطح آسفالت زیاد دیده می‌شود، عملکرد مناسب سیستم تعلیق اهمیت زیادی دارد.

نسخه‌های بالاتر LEXi نیز در برخی بازارها با امکاناتی مانند Sub-Tank Suspension عرضه شده‌اند؛ اما مشخصات دقیق تجهیزات می‌تواند بسته به تیپ و بازار مقصد متفاوت باشد. یاماها از همان نسل اول LEXi نیز نسخه S را با سیستم تعلیق عقب مجهز به مخزن جداگانه معرفی کرده بود.

ترمز و چرخ‌های 14 اینچی

در نسخه مورد بررسی، ترمز جلو از نوع دیسکی و ترمز عقب از نوع کاسه‌ای است. البته در تیپ‌های بالاتر LEXi LX 155، به‌خصوص نسخه Connected ABS، سیستم ABS نیز ارائه می‌شود. مشخصات رسمی یاماها برای نسخه‌های مختلف این مدل نشان می‌دهد که تجهیزات ترمز بسته به تیپ متفاوت است.

در قسمت چرخ‌ها، تایر جلو با اندازه 90/90-14 و تایر عقب با اندازه 100/90-14 استفاده شده است. چرخ 14 اینچی انتخابی رایج برای اسکوترهای شهری است و به حفظ تعادل میان پایداری و چابکی کمک می‌کند.

برای استفاده روزمره، ترکیب چرخ‌های 14 اینچی با فاصله محوری 1350 میلی‌متر باعث شده لکسی در مسیرهای شهری احساس پایداری مناسبی داشته باشد و در عین حال برای مانور در خیابان‌های شلوغ بیش از حد سنگین و دست‌وپاگیر نباشد.

باک 4.2 لیتری؛ نقطه‌ای متفاوت از NMAX

ظرفیت باک بنزین یاماها LEXi 155 برابر 4.2 لیتر است. این مقدار در مقایسه با برخی اسکوترهای هم‌خانواده یاماها نسبتاً کوچک محسوب می‌شود، اما با توجه به ماهیت شهری موتور و وزن پایین آن، برای استفاده روزمره قابل قبول است.

در واقع یکی از تفاوت‌های LEXi با NMAX در همین فلسفه طراحی دیده می‌شود. NMAX بیشتر روی ارائه یک اسکوتر MAXI بزرگ‌تر با باک و ابعاد متفاوت تمرکز دارد، در حالی که LEXi تلاش می‌کند مزایای خانواده MAXI را در یک بدنه سبک‌تر و جمع‌وجورتر ارائه کند.

صفحه کیلومتر دیجیتال و امکانات

یاماها لکسی 155 به صفحه کیلومتر دیجیتال مجهز شده است و طراحی کابین آن نیز با فلسفه مدرن خانواده MAXI انجام شده است.

در نسل جدید، بسته به تیپ و بازار، امکاناتی مانند سیستم Stop & Start، Smart Motor Generator، چراغ‌های LED، سیستم اتصال تلفن همراه و USB نیز ارائه شده‌اند. یاماها در معرفی LEXi LX 155 تأکید کرده است که سیستم Stop & Start برای کاهش مصرف سوخت هنگام توقف و Smart Motor Generator برای روشن شدن نرم‌تر موتور استفاده می‌شود.

البته هنگام خرید باید به تیپ دقیق موتورسیکلت توجه کرد، زیرا امکاناتی مانند ABS، Smart Key و قابلیت‌های ارتباطی ممکن است در همه نسخه‌ها یکسان نباشند.

یاماها لکسی 155 چه زمانی وارد بازار ایران شد؟

برای تاریخ دقیق ورود Yamaha LEXi LX 155 به بازار ایران یک سند رسمی و قابل اتکا که روز یا ماه نخست عرضه را مشخص کرده باشد پیدا نشد. چیزی که با اطمینان می‌توان گفت این است که نسل جدید LEXi LX 155 در ژانویه 2024 در اندونزی معرفی شد و سپس به تدریج در بازارهای دیگر نیز عرضه شد.

در بازار ایران نیز این مدل اکنون به صورت تجاری عرضه می‌شود و صفحه محصول لکسی 155 در مجموعه نیروموتور وجود دارد. همچنین آگهی‌های بازار ایران نشان می‌دهند که مدل‌های 1404 این موتورسیکلت در بازار معامله می‌شوند. بنابراین حضور آن در بازار ایران مربوط به دوره پس از عرضه نسل جدید 155 سی‌سی است، اما نسبت دادن یک تاریخ دقیق به «اولین ورود» بدون سند رسمی، قابل دفاع نیست.

به همین دلیل اگر در مقاله سایت بخواهیم دقیق و قابل استناد بنویسیم، بهتر است گفته شود: یاماها LEXi LX 155 در سال 2024 معرفی جهانی شد و پس از آن وارد بازار ایران شد و در حال حاضر توسط فروشندگان و مجموعه‌هایی مانند نیروموتور عرضه می‌شود.

تفاوت لکسی 155 و NMAX؛ اگر انجین یکی است، چرا دو موتور متفاوت‌اند؟

سؤال مهمی که برای بسیاری از خریداران پیش می‌آید این است که اگر انجین LEXi LX 155 و NMAX از یک پایه هستند، چرا این دو موتورسیکلت ظاهر و شخصیت کاملاً متفاوتی دارند؟

پاسخ در طراحی کلی موتورسیکلت است. انجین تنها یکی از اجزای یک موتورسیکلت است و شاسی، وزن، ابعاد، سیستم انتقال قدرت، ضرایب، تنظیم ECU، سیستم تعلیق، چرخ‌ها و حتی آیرودینامیک روی عملکرد نهایی تأثیر می‌گذارند.

LEXi با وزن حدود 118 کیلوگرم، بدنه جمع‌وجورتر و فضای کف پای صاف، بیشتر برای استفاده شهری طراحی شده است. در مقابل، NMAX بدنه‌ای بزرگ‌تر و فرم سواری متفاوتی دارد.

بنابراین اینکه گفته شود «انجین لکسی همان انجین NMAX است» اگر منظور پایه و خانواده انجین باشد، قابل قبول است؛ اما اگر منظور این باشد که تمام مشخصات موتور، تنظیمات و قطعات دقیقاً یکسان هستند، عبارت دقیقی نیست. حتی یاماها نیز درباره نسل جدید NMAX توضیح داده که پایه موتور با LEXi LX 155 یکسان است، اما در NMAX تغییرات و سیستم انتقال قدرت متفاوتی اعمال شده است.

آیا یاماها LEXi 155 برای استفاده روزمره مناسب است؟

با توجه به وزن 118 کیلوگرمی، گیربکس اتوماتیک، ابعاد نسبتاً جمع‌وجور و انجین 155 سی‌سی، یاماها لکسی 155 بیش از هر چیز برای استفاده شهری مناسب است.

این موتور می‌تواند برای افرادی که یک اسکوتر اتوماتیک می‌خواهند اما نمی‌خواهند سراغ مدل‌های سنگین و حجیم بروند، گزینه جذابی باشد. انجین 155 سی‌سی نیز نسبت به اسکوترهای 125 سی‌سی معمولی توان بیشتری ارائه می‌دهد و فناوری VVA باعث شده موتور در محدوده‌های مختلف دور موتور عملکرد متعادل‌تری داشته باشد.

از طرف دیگر، وجود سیستم خنک‌کننده مایع باعث می‌شود مدیریت دمای انجین در استفاده طولانی‌مدت بهتر انجام شود. این ویژگی به‌خصوص برای موتورسواری در هوای گرم و ترافیک شهری اهمیت پیدا می‌کند.

جمع‌بندی؛ یاماها لکسی 155 چه ویژگی‌هایی دارد؟

یاماها LEXi LX 155 را می‌توان یکی از متفاوت‌ترین اعضای خانواده MAXI یاماها دانست؛ اسکوتر سبکی که تلاش می‌کند ویژگی‌های یک اسکوتر MAXI را در ابعادی جمع‌وجورتر ارائه کند.

این موتورسیکلت ساخت اندونزی است و در نسل جدید خود به انجین 155.09 سی‌سی Blue Core مجهز شده است. انجین تک سیلندر، آب‌خنک، SOHC، چهار سوپاپ و مجهز به VVA است و در مشخصات رسمی یاماها توان 11.3 کیلووات در 8000 دور بر دقیقه و گشتاور 14.2 نیوتن‌متر در 6500 دور بر دقیقه تولید می‌کند.

وزن 118 کیلوگرمی، فاصله محوری 1350 میلی‌متری، باک 4.2 لیتری، تعلیق تلسکوپی جلو، کمک عقب گازی، ترمز دیسکی جلو و کاسه‌ای عقب و تایرهای 14 اینچی، مجموعه مشخصات اصلی این اسکوتر را تشکیل می‌دهند.

مهم‌ترین نکته فنی درباره یاماها لکسی 155 نیز ارتباط آن با NMAX است. این دو مدل از یک خانواده و پایه انجین 155 سی‌سی Blue Core VVA استفاده می‌کنند، اما تنظیمات، انتقال قدرت و ساختار کلی آنها کاملاً یکسان نیست. همین موضوع باعث شده لکسی بتواند بخشی از اعتبار فنی انجین 155 سی‌سی یاماها را با یک شاسی سبک‌تر و شهری‌تر ترکیب کند.

در نهایت، اگر هدف خرید یک اسکوتر اتوماتیک، سبک، مدرن و نسبتاً قدرتمند برای استفاده شهری باشد، موتورسیکلت یاماها لکسی 155 یکی از گزینه‌هایی است که ارزش بررسی دارد؛ مخصوصاً برای کاربری که انجین 155 سی‌سی VVA یاماها را می‌خواهد اما ابعاد و وزن یک MAXI Scooter بزرگ برایش اولویت نیست.